Кратка историја контејнера за отпрему

Скромни контејнер за транспорт многи би једноставно могли сматрати само великом челичном кутијом; али то је много више од тога.

Они који разумеју његов значај за глобалну трговину, контејнер повезују као један од најзначајнијих изума у ​​свету до сада.

Да бисмо сазнали зашто су транспортни контејнери толико важни, морамо погледати историју и разумети како је велика челична кутија имала тако велики утицај на међународну трговину.

Малцолм МцЛеан

Идеју о челичном контејнеру натовареном робом за лакши транспорт првобитно је смислио Американац по имену Малколм Меклин. Меклин је био власник транспортног предузећа у Сједињеним Америчким Државама, који је након куповине пароброда желео лак начин за транспорт робе од камиона до брода.

Теорија је била да сама посуда за складиштење мора бити преносива, а не роба у њему. Из овога је рођен челични контејнер за транспорт, а 1956. године Малколм Меклин је изумео и патентирао контејнер и кренуо у изградњу свог новог производа за масе.

Користећи свој контејнер за отпрему, Малцолм МцЛеан је успео да смањи трошкове утовара и истовара терета за преко 90 процената, са 5 УСД86 по тони за утовар, на само 0,16 УСД по тони (на основу цене из 1956.). Контејнер је измишљен на теорији интермодализма, који је данас кључни систем који стоји иза високе ефикасности са глобалним транспортом.

Систем интермодализма омогућава да се исти контејнер који је натоварен робом на почетној локацији транспортује друмом, железницом и морем до коначног одредишта без потребе да роба напусти контејнер.

Први транспортовани контејнер

26. априла 1956. 'Идеал Кс' је био први теретњак који је превозио робу користећи МцЛеанове нове контејнере за транспорт. Брод је превезао 58 транспортних контејнера од Њуарка до Хјустона. Убрзо након тога први брод дизајниран искључиво за транспорт контејнера 'Мактон', који је могао да носи 60 бродских контејнера као терет на палуби, пуштен је у употребу.

Да би се осигурало да МцЛеанс нови контејнери за транспорт могу да путују широм света и да се њима рукује у свакој луци, било је неопходно да контејнери буду направљени по одређеном стандарду и да сваки контејнер направљен широм света испуњава ове тачне спецификације. Коначно, након многих преговора, договорен је међународни стандард ИСО (Међународна организација за стандардизацију) који је поставио контејнере за отпрему на дужину од 10', 20', 30' и 40', ширину од 8' и висину од 8' 6".