Повезивање приколице није тако компликовано. Који су кораци потребни за вучу РВ-а?
Као важна грана РВ-а, приколице су апсолутно мејнстрим у Европи, Сједињеним Државама итд. У овој фази, камп-приколице у мојој земљи су још увек нишан производ, а приколице монтиране на приколице су још више ниша међу нишама. Да не спомињем њихову употребу, иако их врло мало људи заиста разуме. Многи људи мисле да се приколица може користити за путовања све док је вуче колица. Очигледно, то није тако једноставно. Пуњење, светла и кочнице приколице морају бити повезани са вучним возилом, па како их повезати? Данас ћемо разговарати о овом питању и дати вам референцу.
Пре свега, морамо да уградимо посебну куку за вучу на наш аутомобил. Куке за вучу се генерално деле на универзалне куке за вучу и куке за вучу спремне за употребу.
Универзална кука за вучу
Ова врста куке за вучу генерално не мора да замени задњу греду против судара. Уколико се уграђује на возило са носивом каросеријом (породични седан или неки урбани теренци), потребно је ојачати оригиналну греду против судара, а затим заварити куку за вучу на греду против судара. Само удари у греду. За возила са носивом каросеријом, задња греда против судара је релативно танка. Његова функција је само да ублажи ударну силу када се возило судари и смањи губитке возила, али не може да испуни задатак вуче тешког РВ-а са куком за вучу.
Кука за вучу спремна за употребу
Ова врста куке за вучу се може применити само на неким паралелно увезеним возилима са квадратним отворима за приколицу. На пример, често смо помињали да је Ф-150 Раптор опремљен овом врстом резервисаног интерфејса куке за вучу интегрисаном са задњом гредом против судара. Ова врста куке за вучу је Кука за вучу се може уклонити у било ком тренутку када се не користи, што је веома згодно.
Након постављања куке за вучу, можете повезати РВ или малу приколицу. Главне методе повезивања за РВ монтиран на приколици су спојна рука приколице и приколица са петим точковима.
Спојна рука приколице
Спојна рука приколице је најчешћи конектор на РВ-у који се монтира на приколицу. Постоје две врсте као што је онај са точковима или онај за који је потребна дизалица да га подупре. На исти начин, потребно је само да повежете куглицу куке за вучу на задњем делу предњег возила и приколице. Спојни кракови су повезани заједно.
приколица седла
Међутим, на пикапу ће бити и посебна структура приколице, што је оно што често називамо приколицом „пети точак”. Посебна структура приколице чини га првим избором за тешке камионе. Горњи десни угао се монтира на одељак трактора преко прикључног уређаја за приколицу који се налази у одељку трактора (пикапа). Овај јединствени дизајн чини да простор изнад кабине камионета постане велика главна спаваћа соба, док је унутрашњост камиона више простор за породичне активности.
Многи корисници интернета су забринути да ли ће приколица закочити након повезивања са кампером или малом приколицом? Постоје ли опасности по безбедност? У ствари, нема потребе за бригом. Поред повезивања куке за приколицу, потребно је да прикључите и струју. Кабелски свежањ 7-пина и 13-ински свежањ су посебно припремљени за вучу РВ.
13-Свежањ каблова се обично користи у европским приколицама. Многа европска увезена возила ће имати овај 13-интерфејс кабелског свежња. Захтеви наше земље за осветљење возила су слични онима у Европи, тако да користимо 13-жичани свежањ. Осећаће се згодније. Интерфејс 13- снопа каблова садржи стоп светла, леви и десни показивач правца, светла за вожњу, светла за вожњу уназад, светла за маглу, дуговечне жице, жице за уземљење, итд. Вреди напоменути да иако постоје кочиона светла у снопу ожичења нема кочнице. Пошто већина приколица европског стила користи ударно кочење, нема потребе за повезивањем кочионих водова.
Неки амерички модели, као што је Ф-150 Раптор, опремљени су 7-ожичењем. Ових седам каблова су кочиона светла, светла за вожњу, лево и десно управљање, дуговечне жице, жице за уземљење и резервне жице.
Данас је овакав интерфејс такође унапред инсталиран на неким домаћим пикап камионима. Међутим, више возила нема ове интерфејсе и захтевају додатно ожичење. Генерално, усвојено је решење ожичења са задњег задњег светла. У овом решењу треба обратити пажњу на носивост оригиналних аутомобилских жица и безбедност конструкције.
