РВ Цултуре

Верујем да ће многи љубитељи аутомобила око мене сматрати РВ као свој сан, повести своју породицу и псе да се возе колима и путовати широм света. Чини се да је ово нешто што само РВ може да уради. А знате ли? Било је потребно више од сто година развоја и еволуције да би РВ постао удобан мали дом какав је данас. Данас, хајде да причамо о РВ култури.
Када се говори о РВ култури, не сме изостати историјско порекло РВ.
После Првог светског рата, многи Американци су своје године камповања започели у аутомобилима. Спакујте шатор, кревет, прибор за кување, возите аутомобил и крените на пут. Током 1920-их, многи пионири РВ-а почели су да граде куће на точковима. Саградили су једноставне куће од дрвета у својим двориштима, а затим су куће причврстили на шасију аутомобила Модел Т. Историја РВ и кампинг клуба може се пратити до "Цан Цан Травелерс" из 1920-их и 1930-их. Разлог зашто се тако зову је зато што су ови пионири РВ-а већ почели да путују америчким континентом пре него што су многи путеви у Сједињеним Државама поплочани. Возили су дотрајале аутомобиле и храбро кренули на пут без обзира на неравнине и блато на путу. Често су камповали поред пута, јели конзервирану храну загрејану на бензинским пећима и пили хладну воду.
До 1930-их, РВ-ови су почели да користе структуре налик на авионе и били су опремљени креветима, трпезаријским столовима и столицама, као и изворима струје и воде. Како број РВ кампова наставља да расте, расте и потреба за потпуно опремљеним камповима за кампове. После Другог светског рата, са популарношћу аутомобила, све више Американаца је почело да тражи мобилни живот, а индустрија РВ је такође напредовала.
Међу њима, Артхур Г. Схерман, познат као отац РВ-а, направио је караван који је купио као прототип РВ-а. Уследило је стварање прве производне линије за производњу покривених приколица. Такође је преузео вођство у проналаску технологије заштите застакљивања за РВ панеле. За ово технолошко ажурирање може се рећи да је револуција у производњи целе РВ индустрије. То мења традиционални процес употребе антицементног слоја, сендвич панела и кожног заштитног слоја као спољашњости традиционалне производње РВ. Дао је огроман допринос раној РВ индустрији, а касније генерације су такође забележиле његово име у Музеју РВ.
Данас постоје два главна типа РВ возила, један је РВ типа приколице, а други је интегрисани РВ.
Камион приколице је тип РВ-а. За разлику од самоходног РВ-а, камп приколица нема сопствену снагу и захтева додатно возило да га вуче.
Све-у-једном РВ је најскупљи и најлуксузнији ентеријер међу "РВ породицом". Његова главна карактеристика је да су кабина и дневни боравак дизајнирани заједно, тако да возачи и путници могу да уђу у дневни боравак без изласка из аутомобила.
Кина је одувек била земља која воли самовозећи се. Многи људи воле овакав начин путовања који је близак природи, бесплатан и удобан. Међутим, обични самовозећи аутомобили такође имају много непријатности, као што је потреба за проналажењем погодног места за паркирање, што је посебно тешко у нетакнутој средини Запада. Појава РВ-ова решила је овај проблем.
Када је РВ култура ушла у Кину?
Први РВ-ови који су слетели у континенталну Кину била су увезена врхунска возила за путовања и рекреацију са луксузним конфигурацијама. Цена сваког возила износила је више од 700,000 јуана и више од 1 милион јуана. 1999. године основано је прво домаће предузеће које се бави лизингом РВ возила, истраживањем и развојем производње, пословним агенцијама за ауто камп и туристичким пројектима. Године 2000, кинеска РВ индустрија је заиста кренула својим кораком.
Од свог развоја, РВ култура је постепено прихваћена и чак се постепено појавила у Кини. Тада је планирање кампа за кампере постепено кренуло на прави пут.
моја земља се придружила Светској федерацији за камповање аутомобила 2003. Тренутно у земљи постоји око 40 кампова за камповање за кампере различитих типова, укључујући Пекинг, Тиањин, Ксињианг, Сецхуан, Фујиан, Хаинан и друге провинције и градове. Иако је РВ индустрија у мојој земљи почела касно у поређењу са страним земљама, она се брзо развија. Многи прелепи национални паркови шума у ​​мојој земљи, национални резервати природе и светска природна и културна баштина, сви су одиграли улогу у промовисању развоја индустрије ауто-путева у мојој земљи.
Индустрија РВ је индустрија која се брзо развија у ери персонализације аутомобила. Иако РВ и кампинг култура у Кини још увек нису у потпуности популарни, како се наш животни стандард побољшава, РВ култура ће постепено улазити у наше животе. Радујмо се томе!